Prevención del robo de carga en la era de la IA.
T I V E 2 0 2 6 M A R K E T S U R V E Y Prevención del robo de carga en la era de la IA Cómo 442 líderes de la cadena de suministro están construyendo defensas por capas, protegiendo la carga en movimiento y decidiendo cuánta autoridad darle a la IA sobre las decisiones de seguridad de la carga.
442 55% 27% 19% 45% 53% 83% 84% 02 SECCIÓN 01 PREVENCIÓN DEL ROBO DE CARGA EN LA ERA DE LA IA RESUMEN EJECUTIVO ENCUESTADOS EN TRES REGIONES El robo de carga es cada vez más sofisticado y difícil de detectar antes de que la mercancía inicie su trayecto. El fraude de identidad, las recolecciones ficticias y las credenciales manipuladas pueden hacer que una recolección ilegítima parezca legítima al principio, lo que da más peso a lo que ocurre cuando el envío ya está en tránsito y a si la organización tiene visibilidad en tiempo real o depende de datos que solo aparecen a posteriori. La IA también se integra cada vez más en las operaciones de seguridad de la carga, lo que plantea nuevas preguntas sobre cómo se detectan las amenazas, cómo responden los equipos y cuánta autoridad debe tener la tecnología sobre un envío en curso. Para entender cómo cambia la seguridad de la carga ante esta nueva presión, Tive encuestó a 442 líderes de cadena de suministro, transporte, operaciones, seguridad y dirección ejecutiva en Norteamérica, Europa y Latinoamérica, y comparó las prácticas que usan las empresas con los resultados de respuesta, confirmación de robos y recuperación que declaran. Entre las organizaciones representadas, el 78% cambió o ajustó su enfoque de seguridad de la carga a finales de 2025 o principios de 2026, y el 83% ya usa IA en su seguridad de la carga. El ochenta por ciento de las organizaciones que usan herramientas asistidas por IA señala una mejora clara y medible o resultados iniciales prometedores. Con la IA ya ampliamente adoptada, las diferencias más claras en los resultados aparecen después de la recolección, mientras la carga está en tránsito. El 45% de las organizaciones que usan monitoreo activo (es decir, visibilidad en tiempo real de un envío mientras se mueve) afirma recuperar más de la mitad de la carga robada, frente al 30% de las que dependen del monitoreo pasivo. Las organizaciones con monitoreo activo también responden más rápido y confirman los robos antes. Ese periodo posterior a la recolección cobra especial importancia cuando una recolección ilegítima parece legítima al inicio. El 55% de los encuestados que pudieron identificar el método de su robo más reciente señaló fraude basado en identidad, desde esquemas tradicionales de identidad y recolecciones ficticias hasta identidades sintéticas o generadas por IA. Una vez que la carga sale de la recolección, su ubicación, ruta y condición ofrecen otra fuente de información sobre si el envío se comporta como se espera. La detección de desvíos de ruta en tiempo real tiene la tasa de recuperación más alta de todas las aplicaciones asistidas por IA evaluadas. Las empresas también empiezan a definir cuánta autoridad debe tener la IA dentro de esas operaciones. El 84% de los encuestados confiaría en la IA para realizar de forma autónoma al menos una función de seguridad de la carga, sin aprobación humana previa. Organizaciones con monitoreo activo vs. las que dependen del monitoreo pasivo. Con detección de desvíos de ruta en tiempo real vs. sin ella. Resumen ejecutivo Norteamérica Europa Latinoamérica La investigación que sigue examina una pregunta que la industria rara vez mide: qué prácticas de seguridad de la carga se asocian con una mejor prevención y/o recuperación, y cómo la IA empieza a cambiar las decisiones que se toman en torno a un envío en curso. vs. 30% recupera más de la mitad de la carga robada vs. 29% recupera más de la mitad de la carga robada usa IA en sus operaciones de seguridad de la carga confiaría en la IA para al menos una función autónoma de seguridad de la carga Los porcentajes pueden no sumar 100 debido al redondeo.
83% 37% 44% 34% 33% 28% 67% 03 92% 51% 39% 16% SECCIÓN 02 C O N T E X T O D E M E R C A D O A D O P C I Ó N H O Y R E S U L T A D O S H A S T A A H O R A P R I N C I P A L E S A P L I C A C I O N E S D E I A E N S E G U R I D A D D E L A C A R G A U S O D E I A S E G Ú N S I C A M B I Ó E L E N F O Q U E C O N C I E N C I A S O B R E F R A U D E PREVENCIÓN DEL ROBO DE CARGA EN LA ERA DE LA IA PANORAMA DE ADOPCIÓN Y APLICACIONES DE IA La adopción de la IA ya está muy extendida en el mercado que encuestó Tive. La detección de desvíos de ruta en tiempo real es la aplicación más mencionada: la usa el 34% de las organizaciones. Esta detección verifica si un envío sigue moviéndose según lo previsto y señala cambios inesperados mientras la carga está en tránsito, lo que da a los equipos de seguridad un motivo para investigar. El 33% usa IA para verificar la identidad en la recolección o del conductor, y el 28% la usa para monitoreo en tránsito y alertas automatizadas. Las empresas también empiezan a ver resultados. Entre las organizaciones que usan herramientas de seguridad de la carga asistidas por IA, el 37% señala una mejora clara y medible, y el 44% observa resultados prometedores que aún no se pueden medir del todo. Entre organizaciones con herramientas de seguridad asistidas por IA. mejora clara y medible resultados prometedores, aún no del todo medibles La adopción de la IA es mucho mayor entre las empresas que están transformando activamente sus programas de seguridad de la carga. Entre las organizaciones que cambiaron su enfoque en 2026, el 92% usa IA, frente al 51% de las que no hicieron cambios operativos en su seguridad de la carga durante el último año. Cambió o ajustó su enfoque Cambió o ajustó su enfoque No hizo cambios No hizo cambios La IA ya opera dentro de la seguridad de la carga usa IA en sus operaciones de seguridad de la carga. Detección de desvíos de ruta en tiempo real Verificación de identidad en recolección / conductor Monitoreo en tránsito y alertas automatizadas USA IA USA DETECCIÓN DE DESVÍOS DE RUTA EN TIEMPO REAL de las organizaciones ha capacitado o informado formalmente a sus empleados para identificar fraudes impulsados por IA en los últimos seis meses. Porcentaje de organizaciones que mencionan cada aplicación. Los encuestados podían elegir varias.
45% 26% 20% 56% 53% 52% 34% 35% 26% 24% 19% 35% 22% 04 SECCIÓN 03 M E D I D A D E S E G U R I D A D P O R C E N T A J E C O N L A M E D I D A I M P L E M E N T A D A E N U S O S E G U R I D A D B Á S I C A + R E S P U E S T A V E R I F I C A C I Ó N D E T R A N S P O R T I S T A , C O N D U C T O R + R E C O L E C C I Ó N V I S I B I L I D A D + R A S T R E O E N T R Á N S I T O M O N I T O R E O A C T I V O + A U T O M A T I Z A C I Ó N Esa amplitud permite que las empresas combinen hoy un número considerable de controles en torno a un solo envío. PREVENCIÓN DEL ROBO DE CARGA EN LA ERA DE LA IA LA PILA DE SEGURIDAD DE 13 CAPAS Los programas de seguridad de la carga tienen hoy muchas capas. Tive preguntó a las empresas por 13 medidas que abarcan la verificación de la recolección, la visibilidad de los envíos, el monitoreo, la seguridad física, los flujos de trabajo automatizados y la respuesta. Incluida en el análisis de la capa activa/continua de la página siguiente. Los encuestados podían elegir varias medidas. La seguridad de la carga es una disciplina por capas CAPA ACTIVA / CONTINUA Cinco de las 13 medidas siguen generando información mientras la carga está en tránsito. Están marcadas con un punto relleno y se analizan en la página siguiente. Capacitación sobre amenazas internas o personal comprometido Plan formal de respuesta y recuperación ante robo de carga Protocolos de coordinación con las autoridades Verificación de la recolección Verificación del transportista Verificación del conductor Sellos de seguridad Visibilidad en tiempo real / monitoreo con sensores en tránsito Monitoreo en tránsito con alertas automatizadas ELD / rastreo de camiones Alertas inteligentes de desvío de ruta Centro de operaciones de monitoreo de seguridad 24/7 Automatización de flujos de trabajo con IA
31% 39% 65% 23% 05 SECCIÓN 04 C O M P A R A C I Ó N P O R C E N T A J E Q U E R E G I S T R Ó T R E S O M Á S I N C I D E N T E S D E R O B O O D E S V Í O E N E L Ú L T I M O A Ñ O D E S C R I B E N S U P R O G R A M A D E S E G U R I D A D D E L A C A R G A C O M O A V A N Z A D O Esa capa operativa cobra especial importancia al analizar cómo se monitorea cada envío en tránsito. PREVENCIÓN DEL ROBO DE CARGA EN LA ERA DE LA IA TOTAL DE CAPAS VS. CAPAS ACTIVAS / CONTINUAS Los programas de seguridad de la carga pueden incluir una larga lista de controles, pero esos controles cumplen funciones distintas cuando el envío sale de la recolección. Algunos verifican al transportista, al conductor o la carga en puntos específicos del trayecto. Otros siguen generando información mientras la carga se mueve, mediante visibilidad en tiempo real, alertas automatizadas, monitoreo de rutas y supervisión 24/7. La encuesta analizó específicamente las cinco capas diseñadas para mantenerse activas o continuas en torno a la carga en tránsito: visibilidad de envíos en tiempo real, monitoreo en tránsito con alertas automatizadas, alertas inteligentes de desvío de ruta, monitoreo de seguridad 24/7 y flujos de trabajo habilitados por IA. de las organizaciones con 4 o más incidentes de las organizaciones con 1 o menos incidentes 4 o más capas activas/continuas 1 o menos Entre las organizaciones que usan cuatro o más capas activas o continuas, el 31% registró tres o más incidentes, frente al 39% entre las que usan una o ninguna. Las organizaciones con cuatro o más de estas capas también tienen casi tres veces más probabilidades de describir su programa de seguridad de la carga como avanzado: 65% frente a 23%. Lo que comparten estas cinco capacidades es que siguen generando información mientras el envío está en movimiento. La ubicación, el comportamiento de la ruta, las alertas automatizadas y las operaciones de monitoreo dan a los equipos de seguridad señales adicionales que evaluar una vez completados los controles iniciales de la recolección. El número de capas de seguridad no siempre indica cómo operarán esas capas 4 o más capas activas/continuas 1 o menos capas activas/continuas capas activas/continuas registró 3+ capas activas/continuas registró 3+ Casi 3 veces más probabilidades de calificar su programa como avanzado. Los dos grupos son independientes y no suman 100%. Las barras comparten una escala de 0–50%.
45% vs. 30% 72% 55% 59% 44% 06 SECCIÓN 05 PREVENCIÓN DEL ROBO DE CARGA EN LA ERA DE LA IA MONITOREO ACTIVO VS. PASIVO La mayor diferencia: visibilidad en tiempo real El 45% de las organizaciones con monitoreo activo recupera más de la mitad de la carga robada, frente al 30% de las que dependen del monitoreo pasivo. R E C U P E R A M Á S D E L A M I T A D D E L A C A R G A R O B A D A Organizaciones con monitoreo activo Organizaciones que dependen del monitoreo pasivo Las herramientas en tiempo real dan a las organizaciones visibilidad continua de dónde está un envío y qué le ocurre durante el tránsito. Pero esa visibilidad es solo una parte de la ecuación: la encuesta también analizó qué sucede en torno a cada envío una vez que esas herramientas están implementadas. Esa visibilidad en tiempo real es lo que define el monitoreo activo: la oportunidad de identificar y atender problemas mientras el envío sigue en movimiento, en lugar de descubrirlos cuando llega. Revisar la información a medida que llega permite detectar en ruta condiciones e indicadores de riesgo, como la exposición a la luz. A partir de ahí, los equipos pueden recurrir a contactos con el conductor, protocolos de escalamiento y otras acciones de respuesta para investigar y actuar en tiempo real. La diferencia que marca el monitoreo activo se refleja en tres medidas distintas: velocidad de respuesta, confirmación del robo y recuperación. Responde a una alerta o indicio de robo en menos de 60 minutos Confirmó su último robo en menos de 4 horas Barras blancas: organizaciones con monitoreo activo. Barras azul claro: organizaciones que dependen del monitoreo pasivo. M O N I T O R E O A C T I V O Visibilidad en tiempo real de un envío mientras está en movimiento. M O N I T O R E O P A S I V O Dependencia de datos que solo aparecen después de los hechos.
48% 31% 59% 42% 49% vs. 27% 48% vs. 32% 07 SECCIÓN 05 E N T R E L A S O R G A N I Z A C I O N E S Q U E Y A U S A N I A PREVENCIÓN DEL ROBO DE CARGA EN LA ERA DE LA IA MONITOREO ACTIVO VS. PASIVO — CONTINUACIÓN Organizaciones con monitoreo activo Organizaciones que dependen del monitoreo pasivo Dentro de ese grupo, el 48% de las organizaciones con monitoreo activo afirma recuperar más de la mitad de la carga robada, frente al 31% de las que dependen del monitoreo pasivo. En cuanto a la confirmación del robo, el 59% de las organizaciones con monitoreo activo confirmó su incidente más reciente en un plazo de cuatro horas, frente al 42% de las que dependen del monitoreo pasivo. El 46% de las organizaciones encuestadas tiene protocolos formales previos al robo (los procedimientos establecidos para detectar y responder a señales de alerta antes de que ocurra un robo). Entre las organizaciones con protocolos formales para detectar y responder a una posible vigilancia previa al robo, el 49% logra recuperar más de la mitad de la carga robada, frente al 27% entre las que no los tienen. La ciberseguridad y la seguridad de la carga están totalmente integradas solo en el 37% de las organizaciones encuestadas. Donde están integradas, el 48% indica que recupera más de la mitad de la carga robada, frente al 32% donde no lo están. Entre las organizaciones con protocolos formales para detectar y responder a una posible vigilancia previa al robo. recupera más de la mitad de la carga robada, con protocolos vs. sin ellos. Donde la ciberseguridad y la seguridad de la carga están totalmente integradas vs. donde no. recupera más de la mitad de la carga robada, donde están integradas vs. donde no. El mismo patrón se mantiene incluso entre empresas que ya usan IA Recupera más de la mitad de la carga robada Confirmó su último incidente en 4 horas o menos Protocolos formales ante vigilancia previa al robo Ciberseguridad y seguridad de la carga integradas
31% 32% 9% 46% 17% 60% 28% 08 SECCIÓN 06 L O Q U E E S T Á E N J U E G O C A S I 1 D E C A D A 3 C A S I 1 D E C A D A 3 A L R E D E D O R D E 1 D E C A D A 1 0 N O R T E A M É R I C A PREVENCIÓN DEL ROBO DE CARGA EN LA ERA DE LA IA LO QUE ESTÁ EN JUEGO Y EVIDENCIA REGIONAL Para las empresas expuestas a pérdidas por robo de carga de seis y siete cifras, la recuperación es un resultado de negocio tanto como de seguridad. Casi un tercio de los encuestados estima que un solo incidente cuesta al menos $100,000, mientras que el 32% estima un impacto anual por robo de carga de al menos $250,000 y el 9% lo sitúa en $1 millón o más. Cuando la carga en riesgo puede valer cientos de miles de dólares, la capacidad de localizar, investigar y responder mientras la carga aún es recuperable tiene un peso financiero real. estima que un solo incidente de robo de carga cuesta al menos $100,000 estima al menos $250,000 de impacto anual por robo de carga estima $1 millón o más de impacto anual Cada región se muestra con su propia medida de resultado. Los dos paneles miden cosas distintas y no son comparables entre sí. Organizaciones con monitoreo activo Organizaciones que dependen del monitoreo pasivo Organizaciones con monitoreo activo Organizaciones que dependen del monitoreo pasivo La brecha entre el monitoreo activo y el pasivo también aparece dentro de las dos regiones más grandes de la encuesta. En Norteamérica, el 46% de las organizaciones con monitoreo activo afirma recuperar más de la mitad de la carga robada, frente al 17% de las que dependen del monitoreo pasivo. En Europa, el 60% de las organizaciones con monitoreo activo confirma su robo más reciente en un plazo de cuatro horas, frente al 28% de las que dependen del monitoreo pasivo. Por qué importa la recuperación La brecha operativa trasciende mercados Recupera más de la mitad de la carga robada Confirma su último robo en 4 horas o menos COSTO DE UN INCIDENTE IMPACTO ANUAL IMPACTO ANUAL E U R O P A
55% 30% 24% 09 SECCIÓN 07 M É T O D O D E T R Á S D E L R O B O M Á S R E C I E N T E PREVENCIÓN DEL ROBO DE CARGA EN LA ERA DE LA IA ROBO BASADO EN IDENTIDAD Y EL PERIODO POSTERIOR A LA RECOLECCIÓN Más de la mitad de los encuestados que pudieron identificar el método principal de su robo más reciente señaló fraude basado en identidad. El 55% citó un método basado en identidad, que combina el fraude tradicional de identidad o de recolecciones ficticias con el fraude de identidades sintéticas o generadas por IA. El 30% citó específicamente la categoría de identidad sintética o generada por IA. El 24% citó una violación física del remolque, un robo con forzamiento o un secuestro de la unidad. Las credenciales o documentos fraudulentos pueden hacer que una recolección ilegítima parezca legítima. Cuando eso ocurre, la siguiente oportunidad para identificar un problema puede llegar cuando la carga ya está en movimiento. El monitoreo en tiempo real y la detección de desvíos de ruta pueden revelar cuándo un envío deja de comportarse como se espera, incluso si la recolección inicial superó otros controles de seguridad. M É T O D O P R I N C I P A L D E T R Á S D E L R O B O M Á S R E C I E N T E Incluido dentro del 55% anterior. Encuestados que pudieron identificar el método principal de su incidente de robo más reciente. Cuando la recolección parece legítima, la siguiente señal puede venir de la carretera Método basado en identidad Identidad sintética o generada por IA Violación del remolque, forzamiento o secuestro
53% 29% 1.8× 10 60% 34% SECCIÓN 08 D E S V Í O D E R U T A PREVENCIÓN DEL ROBO DE CARGA EN LA ERA DE LA IA DESVÍO DE RUTA Los datos de recuperación del desvío de ruta arrojaron el resultado más sólido de la encuesta a nivel de aplicación. El 53% de las organizaciones que usan detección de desvíos de ruta en tiempo real logra recuperar más de la mitad de la carga robada, frente al 29% de las que no la usan. Es decir, casi 1.8 veces la tasa de recuperación. La detección de desvíos de ruta también es la aplicación más citada en la encuesta y la función que los encuestados están más dispuestos a confiar a la IA. R E C U P E R A M Á S D E L A M I T A D D E L A C A R G A R O B A D A Entre las organizaciones que ya usan monitoreo activo, el 60% de las que también usan detección de desvíos de ruta indica que recupera más de la mitad de la carga robada, frente al 34% de las que no la usan. D E N T R O D E L A S O R G A N I Z A C I O N E S Q U E Y A U S A N M O N I T O R E O A C T I V O También usan desvío de ruta Sin desvío de ruta Porcentaje que recupera más de la mitad de la carga robada. El desvío de ruta tiene la mayor tasa de recuperación de todas las aplicaciones evaluadas Con detección de desvíos de ruta en tiempo real Sin usarla Las organizaciones con detección de desvíos de ruta en tiempo real afirman recuperar más de la mitad de la carga robada a casi 1.8 veces la tasa de las que no la usan.
V EN T U R E M E TAL S+ $1M+ $250K 11 SECCIÓN 09 P É R D I D A S P O R R O B O E V I T A D A S , 1 E R S E M E S T R E 2 0 2 6 U N A R E C U P E R A C I Ó N E N A C C I Ó N PASO 05 PREVENCIÓN DEL ROBO DE CARGA EN LA ERA DE LA IA C A S O D E É X I T O Venture Metals+: el monitoreo activo ayuda a evitar más de $1 millón en pérdidas por robo de carga “Tive se ha convertido en una extensión importante de nuestro equipo de prevención y seguridad. Tener visibilidad en tiempo real de nuestros envíos nos permite anticiparnos a posibles amenazas, en lugar de reaccionar después de que ya ocurrió una pérdida. La capacidad de monitorear envíos, recibir alertas y entender rápidamente qué ocurre en tránsito le da a nuestro equipo la confianza para proteger nuestra carga y mantener nuestras operaciones en marcha.” Fernando Boom Alerta de luz + alerta inteligente de desvío de ruta Envío revisado en Tive Se confirma que el camión iba en la dirección equivocada Intervención de la policía local Carga completa de cobre de $250K recuperada En el primer semestre de 2026, Venture Metals+ afirma que Tive ayudó a la empresa a evitar más de $1 millón en pérdidas por robo de carga en sus envíos de metales de alto valor. Tive le brinda visibilidad continua de la ubicación y el movimiento de los envíos y de posibles eventos de seguridad, lo que permite a su equipo de seguridad investigar actividades inesperadas mientras la carga aún está en tránsito. Un incidente en marzo muestra cómo funciona. Dos miembros del equipo de Venture Metals+ recibieron una alerta de luz y una alerta inteligente de desvío de ruta de un rastreador Tive colocado en un envío de cobre reciclado de $250,000. Con la plataforma de Tive, el director de Transporte, Fernando Boom, confirmó que el camión iba en la dirección equivocada. Venture Metals+ trabajó con la policía local para detener al conductor y recuperar toda la carga. , director de Transporte, Venture Metals+ Resultado de un cliente en sus envíos de metales de alto valor. L A R E C U P E R A C I Ó N D E M A R Z O Envío de cobre reciclado recuperado en su totalidad. PASO 0 1 PASO 02 PASO 03 PASO 04 De un rastreador Tive en una carga de cobre reciclado de $250,000 Dos miembros del equipo revisaron las alertas en la plataforma Confirmado por el director de Transporte La policía detuvo al conductor Se devolvió todo el envío
84% 42% 40% 30% 16% 53% 36% 12 SECCIÓN 10 D I S P O S I C I Ó N A D E L E G A R PREVENCIÓN DEL ROBO DE CARGA EN LA ERA DE LA IA DISPOSICIÓN A DELEGAR La siguiente etapa de adopción de la IA ya se refleja en lo que las empresas están dispuestas a dejar que haga la tecnología. El 42% confiaría en la IA para detectar o señalar de forma autónoma un desvío de ruta. El 40% permitiría que la IA realice el monitoreo de envíos en tiempo real o genere alertas. Los usuarios actuales de la detección de desvíos de ruta en tiempo real también están más dispuestos a delegar esa función. Entre las organizaciones que ya la usan, el 53% confiaría en la IA para señalar un desvío de ruta de forma autónoma, frente al 36% de las que aún no la usan. Los encuestados también están dispuestos a delegar acciones con un efecto más directo en la respuesta de seguridad. El 30% permitiría que la IA retenga un envío, escale una alerta a las autoridades o ambas cosas, sin aprobación humana previa. Solo el 16% afirma que toda alerta o recomendación de la IA debe pasar por revisión humana antes de que alguien actúe. La seguridad de la carga plantea para la IA autónoma una prueba distinta a la de muchas aplicaciones empresariales. Una decisión puede afectar un envío físico, activar una investigación o escalar un asunto a las autoridades. Estas cifras miden la disposición a delegar autoridad, no el despliegue actual de IA autónoma. M O N I T O R E A R / S E Ñ A L A R I N T E R V E N I R / E S C A L A R R E Q U E R I R R E V I S I Ó N S I E M P R E Las empresas están listas para dar a la IA autoridad real El 84% confiaría en la IA para actuar de forma autónoma en la seguridad de la carga. Tres de cada 10 le permitirían detener un envío o escalar una alerta a las autoridades sin aprobación humana previa. confiaría en la IA para al menos una función autónoma de seguridad de la carga Detectar o señalar desvíos de ruta Monitoreo / alertas en tiempo real Retención del envío y/o escalamiento a las autoridades Toda alerta de IA requiere revisión humana Confiaría en el señalamiento autónomo de desvíos Usuarios actuales de la detección de desvíos de ruta No usuarios
2 0 2 6 84% 83% 47% 46% 37% 34% 01 02 03 04 13 SECCIÓN 11 P U N T O D E R E F E R E N C I A PREVENCIÓN DEL ROBO DE CARGA EN LA ERA DE LA IA REFERENCIA 2026 La encuesta ofrece a los líderes una forma de comparar su propia operación con el mercado. D Ó N D E E S T Á E L M E R C A D O P O R C E N T A J E D E O R G A N I Z A C I O N E S Ordenado por prevalencia. Para los líderes de seguridad de la carga, esta referencia plantea varias áreas prácticas a examinar, cada una ligada a un hallazgo de este informe. Las medidas de verificación, visibilidad, monitoreo y respuesta deben entenderse como un solo entorno operativo; la investigación encontró que contar capas por sí solo dice poco sobre los resultados. El fraude de identidad puede permitir que una recolección ilegítima supere los controles iniciales; el movimiento y el comportamiento de la ruta son la siguiente fuente de información cuando la carga está en tránsito. Las mayores diferencias operativas de la encuesta aparecen entre las organizaciones con monitoreo activo. Combine la visibilidad en tiempo real con un proceso de respuesta claro (contactos proactivos, supervisión desde un centro de monitoreo o un protocolo de escalamiento) para que la alerta se traduzca en acción en cuanto se genere. La mayoría de los encuestados ya se siente cómoda con algunas funciones autónomas, y una proporción significativa permitiría que la IA influyera en la propia respuesta. Es una decisión de gobernanza tanto como tecnológica. Referencia 2026 para líderes de seguridad de la carga Confiaría en la IA para al menos una función autónoma Usa IA Usa monitoreo activo Tiene protocolos formales previos al robo Integra totalmente la ciberseguridad y la seguridad de la carga Usa IA para detectar desvíos de ruta en tiempo real Áreas prácticas a examinar Conozca su pila de seguridad. Mantenga visible el envío después de la recolección. Defina qué pasa tras una alerta. Decida dónde tiene autoridad la IA.
tive.com/solutions/cargo-theft-prevention → 14 T I V E PREVENCIÓN DEL ROBO DE CARGA EN LA ERA DE LA IA Tive opera en el área de la seguridad de la carga donde convergen estos hallazgos: el periodo que va desde que la carga sale de la recolección hasta antes de que un incidente se convierta en una pérdida. La visibilidad de envíos en tiempo real ofrece a los equipos de seguridad una vista actual de dónde está una carga y muestra qué le ocurre en tránsito. Las señalan cuando un envío se sale de su trayecto previsto, mientras que las alertas de parada prolongada revelan permanencias o paradas inesperadas que ameritan investigación. Las alertas de luz y los brindan visibilidad adicional sobre posibles manipulaciones o accesos no autorizados a la carga. En conjunto, estas señales dan a los equipos de seguridad el contexto necesario para evaluar actividades inusuales cuando todavía hay tiempo para responder. Esto es importante en un entorno de amenazas donde una recolección puede parecer legítima… incluso cuando no lo es. También lo es a medida que la IA asume más responsabilidades. Un sistema al que se le pide monitorear un envío, señalar un desvío o respaldar una decisión de mayores consecuencias necesita información oportuna sobre la carga física. Tive proporciona esa inteligencia de envíos en tiempo real y da a los equipos de seguridad una base más clara para decidir qué sigue. Venture Metals+ demuestra el valor operativo: en el primer semestre de 2026, Tive ayudó a evitar más de $1 millón en pérdidas por robo de carga al dar a su equipo visibilidad continua de envíos de alto valor y la capacidad de actuar ante actividades inesperadas mientras la carga aún estaba en tránsito. Del dato del envío a la acción de seguridad Vea cómo Tive ayuda a los equipos de seguridad a proteger la carga de alto valor en tránsito. alertas inteligentes de desvío de ruta Tive Seals
15 SECCIÓN 12 R E F E R E N C I A PREVENCIÓN DEL ROBO DE CARGA EN LA ERA DE LA IA METODOLOGÍA Los hallazgos vinculados al incidente de robo más reciente de los encuestados, incluidos el método principal y el tiempo transcurrido entre la sospecha del robo y su confirmación, se basan en el subconjunto de incidentes cuando corresponde (n=300). Los hallazgos de recuperación usan la P29, que pregunta a los encuestados qué proporción de la carga robada se recuperó en los últimos 12 meses; las bases de las tabulaciones cruzadas varían en consecuencia. La encuesta es transversal y autodeclarada. Las comparaciones entre prácticas de seguridad y resultados describen asociaciones y no establecen causalidad. Las comparaciones de frecuencia de incidentes no están normalizadas por volumen de envíos. Los porcentajes presentados al lector se redondean a números enteros; las cifras de origen con precisión decimal completa se conservan por separado para diseño y referencia interna. Los porcentajes pueden no sumar 100 debido al redondeo. TIVE 2026 MARKET SURVEY Metodología y fuentes Tive encuestó a 442 líderes de cadena de suministro, transporte, operaciones, seguridad y dirección ejecutiva en Norteamérica, Europa y Latinoamérica.